Por esse ninguém esperava. A Land Rover já prometia apresentar no Salão de Frankfurt uma versão conceito da nova geração do Defender, o DC100. Mas a marca foi além e levou para seu estande na mostra alemã uma opção conversível esportiva do modelo, o DC100 Sport.

Mas, apesar das diferenças visuais, o conceito sem teto não se distancia muito de seu irmão. Em comum, eles trazem quatro opções de motores: 2.0 a gasolina, a diesel, ou qualquer uma delas acoplada a um motor elétrico. A transmissão é automática de oito velocidades, com tração nas quatro rodas. É bem provável que a futura geração do Defender mantenha essa flexibilidade de motorizações.

O que a Land Rover também espera levar para o futuro jipão são as capacidades eletrônicas embarcadas nos conceitos. Entre elas está a Driveline Disconnect, que permite "desconectar" o eixo traseiro e transformar oDC100 em um jipe de tração dianteira. Já o sistema Terrain-i lê a rota feita pelo carro e sugere alternativas de terrenos mais apropriados para cada modo de condução.

O DC100 Sport tem até mesmo um sonar, capaz de medir a profundidade de rios ou lagos e indicar se a travessia é possível. Isso sem falar nos pneus com tecnologia de "pregos", que saem dos pneus para garantir melhor aderência em terrenos acidentados.

Se tudo isso estará no futuro Defender, não é possível dizer ainda. A marca promete a nova geração para 2015, com tempo de sobra para testar as possibilidades dos conceitos no mundo real. O que a marca certamente fará é reformular a imagem do modelo de mamute gastão e desajeitado para um verdadeido utilitário aventureiro tecnológico de baixo consumo.